去年5月,时任上汽通用汽车副总经理的庄菁雄接任王永清,正式升任上汽通用汽车总经理。
虽然职务升了,但是对于庄菁雄来说其实肩上的担子一点都不轻。因为从销量上来看,在2022年上汽通用在销量上已经出现了明显的下降。
旗下三大品牌,主销品牌别克全年销量为62.2万辆,同比下降了23.87%。雪佛兰和凯迪拉克2022全年销量都在20万辆以下,其中雪佛兰同比下降17.01%,凯迪拉克同比下降20.08%。
所以,从上汽通用汽车副总经理晋升为总经理的庄菁雄,其实更像是临危受命。
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果然不出意料,在他接任上汽通用汽车总经理的2023年,上汽通用在销量上仍然是持续下降。全年累计销量刚刚突破100万辆,同比下降14.5%。
也是在2023年,比亚迪年销量突破300万辆,奇瑞销量也接近179万辆,吉利年销量达到了168万辆。这三家自主车企,销量同比都大幅增长。
作为对比,上汽通用可以说是颓势尽显。
看到这可能你会说,合资车企销量都下降,并不是上汽通用一家成绩不理想,那就来看看南北大众的销量成绩。
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一汽大众2023全年销量接近185万辆,同比还略增长了2.6%。上汽大众成年销量为121.5万辆,同比下降了8%。
很显然,相比上汽通用,南北大众市场表现明显是要好很多的。
面对蓬勃发展的新能源车市,也不能说上汽通用不努力。因为无论是别克,还是雪佛兰和凯迪拉克,也都相继推出了不少新能源车型,既有纯电动也有插电混动。
作为上汽通用目前销量最好的车型,全新别克GL8陆尊PHEV也就是别克GL8的插电混动版车型,在今年4月上市之时庄菁雄就明确表示,全新GL8陆尊PHEV是最强豪华插混MPV,要捍卫MPV王者的地位。
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但事实情况是,伴随着别克GL8插混版车型的上市,并没有能够像庄菁雄说的那样,让别克GL8捍卫MPV“王者地位”,销量反而是越买越差。
还有别克旗下的中大型纯电动SUV别克E5,尽管起售价已经降到16万以内了,但今年已经连续5个月单月销量都在千辆以下了。
这足以说明,上汽通用的奥特能纯电平台,对国内消费者来说并没有太大的吸引力。
进入到2024年后,上汽通用现状依然不容乐观。数据显示,今年上半年上汽通用累计销量还不到23万辆,同比下降了50%。
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在庄菁雄的带领下,上汽通用是否能够走出困境,就目前来看还存在很大的不确定因素。我们所看到的是,庄菁雄上任一年多来,销量方面上汽通用一直在走下坡路。
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