在大多数人的印象中，提起德系车除了奔驰、宝马和奥迪，就是大众和保时捷了。但实际上，大众集团旗下还有还有一个品牌，同样也是德系车，这个品牌就是斯柯达。
之所以往往会忽略它，只是因为斯柯达的销量太差了。
其实严格来讲，斯柯达品牌并不算是德系车，这是一家诞生于捷克的汽车品牌，后来被大众集团收购，成为了大众的子品牌。
被大众集团收购后，斯柯达跟大众的很多车型都诞生于同一平台，而且还都是共线生产，三大件也完全一样。所以如今的斯柯达，已经是非常纯正的德系车了。
而且在进入国内市场后，斯柯达跟大众同级别的车型售价上也相对便宜一些，按理说还是非常具有性价比的。但没办法买德系车，国内消费者根本就不认斯柯达，再加上近两年国产新能源车的崛起，所以导致斯柯达在国内的销量越来越差。
虽然斯柯达高层曾经明确表示过，斯柯达不会退出国内市场。但是面对惨淡的销量，斯柯达管理层也不得不向现实低头。
在今年7月，已经有媒体报道斯柯达正在在国内市场进行战略收缩。斯柯达车主车辆的维修保养，后期将会在上汽大众4S店完成，未来斯柯达在亚洲的中心会逐渐转向南亚和东南亚市场。
虽然斯柯达官方并没有明确表示要退出国内市场，但是从上面的消息能够猜测的这次斯柯达可能真的要放弃国内市场了。
毕竟，就连大众、丰田和本田这样的主流合资车企，如今的处境也都非常不妙，更何况是斯柯达?
但是让人感到意外的是，关于斯柯达在国家的命运，近日却出现了反转。
有消息称目前斯柯达正在与上汽洽谈，核心话题就是如何挽救适合拿来中国的业务。据说将会采用大众与小鹏的合作模式，用上汽车型平台换装斯柯达造型，可能会涉及到上汽荣威旗下的纯电以及插电混动车型。
那也就是说，如果斯柯达跟上汽达成共识，那未来斯柯在国内所售的车型，其实就是荣威换了斯柯达车标的荣威车。
作为上汽乘用车的汽车品牌，近两年荣威在新能源车转型上速度还是非常快的。不仅推出了多款纯电动车型，在插电混动领域还研发出了DMH超级混动技术。
上级官方将这套插混技术称为“最强混动”，宣称百公里油耗3升以内，满油满电综合续航超2000公里。
目前，上汽荣威已经上市了两款搭载DMH超级混动技术的车型，一款轿车一款SUV。今年下半年，第三台搭载DMH超级混动技术的车型也将会上市，是一台MPV。
但就市场认知度和销量表现来看，荣威的插电混动技术插电混动车型仍然还有很大的成长空间。
在这种情况下，不知道换了斯柯达车标的荣威，究竟能不能为斯柯达续命，我觉得很难。
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