国内造车新势力格局,从“蔚小理”演化为“理问零”?

因为蔚来、小鹏和理想这三家车企势力车企中,成立的时间相对比较早,同时也是最早上市的三家造车新势力车企,所以我们习惯性的用“蔚小理”来形容造车新势力车企。

换言之,上述三家车企可以称得上是造车新势力的代表了。

不过,随着国内车市的发展,造车新势力车企也是前赴后继,有消失的也有新入局的。而作为造车新势力的代表,“蔚小理”这三家车企能走到今天,其实很不容易。

但总的来看,就发展的前景,目前理想表现是要好于蔚来和小鹏的。无论是市场销量还是营收状况,理想汽车在所有的造车新势力中稳居第一。

而蔚来和小鹏这两家车企,情况似乎就不那么乐观了。

根据最新公布的财报数据显示,上半年理想净利润为16.9亿元,小鹏则是亏损了26.5亿元。蔚来就更糟糕了,仅仅是第一季度就亏损了51.8亿元。截止到目前,蔚来还未公布第二季度财报。

再来看销量,今年7月到8月造车新势力销量排名,前两名不用说大家也知道,是理想和问界。而稳居第三名的既不是蔚来更不可能是小鹏,而是另外一家新势力零跑。

需要说明的是,蔚来在6月还位居造车新势力第三名。也就是说,6月之后连续两个月,蔚来的销量都是不如零跑的。

在理想公布的今年第35周,也就是8月26日到9月1日周销量数据中,排在前三名的车企依然是理想、问界和零跑。理想销量为1.13万辆,问界和零跑销量分别为0.89万辆和0.7万辆。

蔚来位居第四名,销量为0.6万辆。小鹏排在第七名,销量为0.35万辆。

对比下来,其实不难发现虽然理想和问界在销量上仍然稳居前两名,但很明显零跑跟问界的差距在逐渐的缩小。

最后再来看一下今年1~8月造车新势力的销量情况:第一名理想,卖了28.8万辆车;第二名问界,卖了27.1万辆车;第三名零跑,卖了13.9万辆车。

蔚来和小鹏今年1~8月,累计销量分别为12.8万辆和7.7万辆。

如果按照这种销量趋势发展,很可能造车新势力的代表将会从“蔚小理”变为“理问零”,您觉得呢?

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