根据广汽集团近日公布的销量数据显示，广汽丰田9月销量48300辆，相比去年同期下降了40.37%。
不过从1~9月的累计销量来看，同比还是增长了7.37%，销量为583477辆。
不过广汽丰田官方发布的消息称，今年前三季度广汽丰田累计销量为603386辆，同比增幅为12%，略有出入。
1~9月，汉兰达销量为68455辆，威兰达销量86192辆，凯美瑞和雷凌等轿车没有公布销量数据。
对于广汽丰田来说，今年是一个不折不扣的产品大年：全新汉兰达上市、凌尚和赛那的推出，再加上即将上市的锋兰达。
可以说整个2021年，广汽丰田一直都在发力。
这几款新车中，全新汉兰达和赛那可以说也是同级别车型中，关注度最高的车型之一了。
特别是赛那，全系车型在起售价的基础上加价5万元。
广汽丰田还称，全新一代汉兰达订单已经超4万台。
不过很遗憾的是，由于汽车芯片的短缺，新车扎堆上市的广汽丰田在9月的销量出现了大跌的情况。
因为广汽丰田官方并没有公布9月份各车型的详细销量数据，所以我们就以8月份的销量情况，来看一下目前广汽丰田旗下车型的市场表现如何。
汉兰达销量为7970辆，同比增长了2.48%，环比增长25.89%；燃油版凯美瑞销量6914辆，同比下降45.31%，环比下降63.54%：威兰达销量为6723辆，同比增长16.46%，环比下降了31%；雷凌只卖出了3864辆，同比下降75.04%，环比下降了73.27%。
从以上四款广汽丰田的主销车型来看，除了汉兰达之外，其他三款车型的表现均不乐观。特别是凯美瑞和雷凌，同比环比的降幅都非常大。
由此，我们也可以理解，为何广汽丰田官方没有公布今年1~9月凯美瑞以及雷凌的销量数据。
如果芯片紧缺的问题在近几个月不能得到缓解，那么在接下来几个月中，对于广汽丰田的销量影响应该还会比较大。
最后，还有一个问题车快评没想明白：广汽丰田销量骤降，是不是仅仅因为缺少芯片？
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