今年3月对于日产来说，可以称得上是悲喜交加。喜的是日产3月销量为59914辆，同比增长10.05%，环比增长43.25%。
其中，乘用车板块东风日产、英菲尼迪和启辰三大品牌3月销量56486辆，同比增长了15%。商用车板块销量为3428辆，同比则下降了35.62%。
另外，今年第1季度东风日产国内累计销量为169367辆，同比也增长了8.2%。
从以上销量数据可以很明显地感受到，进入2024年后日产在国内销量势头有所回暖，特别是今年3月乘用车板块表现相当亮眼，相比去年同期销量大幅增长。
悲的是目前东风日产的销售主力轩逸，跟比亚迪秦PLUS之间存在的差距越来越大。
3月国内轿车销量数据显示，比亚迪秦PLUS销量为50394辆，成功蝉联国内轿车销量冠军。而日产轩逸虽然仍然是轿车销量第2名，但却只卖出了29674辆车。也就是说，3月比亚迪秦PLUS比日产轩逸多卖了20720辆车。
就在2月，比亚迪秦PLUS领先日产轩逸还不到8000辆。
也就是说，随着3月起售价7.98万元的比亚迪秦PLUS荣耀版车型的入局，基本上已经彻底断了日产轩逸重回轿车销量冠军宝座的念想。
自去年12月成为轿车销冠之后，进入2024年后日产轩逸已经无缘轿车销冠宝座了，或者说已经不再具备继续成为轿车销冠的实力了。
除了轩逸的表现不佳，日产新上市的中大型SUV探陆，3月市场表现同样也不理想。销量只有995辆。虽然相比2月环比大幅增长，但依旧没有破千辆，远不如自家的奇骏销量好。
在中大型SUV市场，日产探陆跟同为合资燃油车的大众途昂差距可以说有着天壤之别。
不过，东风日产官方也对外宣称，日产探陆订单量已超6000台。关于这个消息的可信度，接下来几个月就让探陆用实际销量来证明吧。
眼看轩逸轿车销冠地位不保，面对比亚迪秦PLUS所带来的巨大压力，东风日产近日正式宣布大降价。
根据东风日产官方所发布的海报显示，4月20日到5月6日期间轩逸舒适版售价低至6.98万元。跟轩逸同时降价的，还有逍客舒适版，售价为9.88万元。
车快评注意到，东风日产在售车型中，销量好的车型除了轩逸就是逍客了。而此次东风日产两大主销车型轩逸和逍客双双降价，说明东风日产可能自己也清楚，其他车型即便是降价可能也没什么销量，所以只能将销量最好的两款车降价，以达到走量的目的。
但问题是，没有核心竞争力轩逸和逍客降价真的能够走量吗?靠以价换量东风日产在国内还能走多远?这都是未知数。
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