在学校里有这么一类学生，他们的学习成绩很不稳定，往往这个学期考前几名，下个学期可能就落到几十名开外了。如果把中国车市比喻成一个学校，那么上汽通用别克英朗则正是这样的学生。其近一两年来的销量成绩就像过山车一样起起伏伏：早前其月销量一度直追公认"神车"——英朗和轩逸，但在2018年年中的时候被甩到了轿车月度销量榜20名开外；随后在2019年年底前后销量一路回升，到了今年2、3月份，已经位列轿车月度销量榜前3；但4月份又一下被甩到了第16名；而近日全国乘联会发布的数据，其5月份共卖出14896辆，同比下滑11.2%，且继4月份之后，再度被甩出当月轿车销量榜前10名开外。
在车快评看来，别克英朗销量之所以起伏不定，除了受车市大环境、车企间激烈竞争，以及其自身营销策略等因素的影响外，与其自身产品屡遭消费者吐槽、乃至投诉不无关系。
众所周知，其早前销量大滑坡的起点，便是其推出全新款英朗执意采用三缸发动机；如果说这还只是其产品力层面的吐槽，那么更严重的则是其屡屡荣登投诉榜。根据车质网数据，在整个2018年度，上汽通用别克英朗位居当年投诉榜第6名，车主们的投诉主要集中在转向系统卡滞、发动机漏油、发动机抖动，以及发动机异响等方面。
进入2019年以后，上汽通用别克英朗遭到来自车主们投诉有增无减。根据车质网数据，别克英朗位列2019年1-5月份投诉榜第3名；而仅就5月份一个月，其就遭到来自大量车主们的各种大小问题投诉。大的质量问题投诉方面，像发动机漏油、抖动、异响、噪音大，变速器顿挫及异响、变速器跳档，以及制动系统异响、刹车失灵、车辆自燃等，不一而足。而小毛病投诉方面，则包括半轴渗油、转向系统异响及卡滞、天窗异响、吃胎偏磨、部件开裂、雨刮器故障、后备箱故障、离合器抖动、仪表故障及悬挂故障等，不胜枚举。
诚然，早前的别克英朗还是有自身独特的优势的，比方说不错的空间表现、靓丽的外观设计，以及颇具竞争力的性价比等。但通过以上分析，也不得不承认，现今的其存在的问题也还是比较严重的，这是厂家需保持警醒的地方。另外，车快评注意到，2019年1-5月份投诉榜前两位车型分别是东风标致408和北京现代途胜：前者背后的品牌——东风标致，已几乎站到了在中国市场退市的边缘；而后者销量已由鼎而衰，目前月销量仅达百辆级。现如今上汽通用别克英朗在投诉榜上与它们"亦步亦趋"，很难说不是一种市场危机方面的预警，希望厂家对此保持重视。
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