突然发现，进入2022年以来，比亚迪在国内测试，热度一直都比较高。
之所以会有如此高的关注度，当然与比亚迪2022年惊人的销量不无关系。
数据显示，今年1~8月比亚迪新能源车累计销量为978795辆，同比增长了267.31%，势头很猛。
有机构预测，比亚迪9月的销量很有可能会接近20万辆。
而比亚迪汽车总裁王传福也公开表示，2023年比亚迪将会冲击年销量400万的目标。
无论在2023年，比亚迪能否完成400万的年销量，但毫无疑问无论是丰田还是大众，在国内市场的销量已经很难与比亚迪匹敌。
在国内市场销量大获全胜后，那么下一步比亚迪的目光，无疑将会瞄准全球市场。
今年7月21日，比亚迪汽车在日本东京召开发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，就是一个很好的证明。
作为全球的汽车强国之一，日本汽车工业可谓是相当发达，也是丰田、本田、日产的“老家”。
不要说其他车系了，即便是德系车，在日本的销量也是寥寥无几。
作为自主汽车品牌，比亚迪既然敢高调宣布进军日本乘用车市场，就说明已经做好了充分的准备。
我们有理由相信，比亚迪具备这个实力。
继日本市场后，9月28日比亚迪汽车要召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，开始正式进军欧洲乘用车市场。
如今的比亚迪，可谓是一路高歌猛进。
在发布会上，比亚迪汉、唐和元PLUS也同步公布了欧洲的预售价。
其中，比亚迪汉EV、唐EV在德国预售价为7.2万欧元，折合人民币近50万元。
比亚迪元PLUS预售价为3.8万欧元，折合人民币大概为26.5万元。
据了解，上述三款车型将会在今年10月巴黎车展上正式上市。
根据规划，今年年底前比亚迪将会进一步开拓法国和英国市场。
为了有效地解决产能问题，比亚迪下一步将会加大海外投资建厂的力度。预计2024年，年产能约15万辆的比亚迪泰国工厂将会开始运营。
截至目前，比亚迪新能源已经遍布全球70多个国家和地区。
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