7月25日，长城汽车高端品牌魏牌旗下的又一款插电混动版车型拿铁DHT-PHEV正式上市。
三款车型的售价分别是22.9万元、24.3万元和26.3万元。
全系车型搭载了1.5T涡轮增压发动机以及插电混动系统，搭载了2挡DHT变速箱。
其中，售价为26.3万元的车型配备有电动四驱系统。
在外观设计上，拿铁DHT-PHEV和之前上市的拿铁DHT版本车型基本上没有太大区别，车身尺寸完全相同。
只不过，拿铁DHT是油电混动，而拿铁DHT-PHEV则为插电混动车型。
作为一款紧凑级插电混动SUV，很多人看到拿铁DHT-PHEV的售价，第一感觉就是贵了。
近日，在拿铁DHT-PHEV郑州站发布会现场，车快评有机会亲自体验了这款刚刚上市的新车，简单的聊一下对于这款车的看法。
确实，作为自主汽车品牌，拿铁DHT-PHEV近23万元的起售价确实不便宜，基本上已经和同级别的一汽丰田RAV4荣放双擎E+售价相当了。
前面已经说过了，既然是作为长城汽车旗下的高端汽车品牌，拿铁DHT-PHEV最为直接的竞争对手，一定是同级别的合资品牌车型，比如上面提到的丰田RAV4荣放双擎E+和另外一款车日系混动SUV本田CR-V混动e+。
而且，在整个车内的用料以及做工上，上述两款日系插电混动车型，很明显和拿铁DHT-PHEV不在一个级别。
拿铁DHT-PHEV两大核心卖点，就是DHT串并联技术以及咖啡智能平台。
DHT串并联技术，不仅能够带来近乎完美的驾驶感受，而且也能很好的兼顾到油耗和性能。
目前在售的插电混动车型中，拿铁DHT-PHEV也是为数不多匹配2挡DHT变速箱的车型。
简单体验下来，拿铁DHT-PHEV的表显油耗不到6升。762牛米的最大扭矩，也能够带来非常澎湃的驾驶感受。
在咖啡智能的加持下，拿铁DHT-PHEV在辅助驾驶方面的表现，也大大出乎了我的意料。
不仅可以轻松地自动跟车和变道超车，而且还配备有自动泊车、遥控泊车、循迹倒车倒车和540度透明底盘等功能，即便是在拥挤的道路环境下，驾驶起来也会得心应手。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV最高184公里的纯电巡航，日常使用完全可以当作一辆纯电动车来开。
总体来说，如果你想买一辆高品质的插电混动SUV，等你试驾了拿铁DHT-PHEV之后，可能真的会放弃日系混动了。
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