受一系列因素的影响，眼下对于恒大汽车来说，确实已经到了生死存亡的时刻。
从新能源车开始发展至今，细数一下，包括蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车在内的造车新势力车企，说上百家也许有些夸张。但是20家，应该还是有的。
而今，短短四五年的时间，能够活下来的造车新势力品牌屈指可数。
再进一步说，即便是看起来最为风光的“蔚小理”也就是在烧资本的钱，造自己的车，还没有“断奶”。更不要说那些二三线的造车新势力车企了，情况会更糟糕。
所以，对于恒大汽车目前的现状，也算是符合市场的发展规律。
不过话又说回来，虽然目前恒大汽车的现状不容乐观。但是，瘦死的骆驼比马大。作为国内地产的龙头企业，恒大汽车的母公司中国恒大不到万不得已，是绝对不会让恒大汽车倒下的。
10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在恒大汽车天津生产基地举行，恒大汽车管理层以及众多的供应商和合作伙伴都出席了此次活动。
重点来了。
恒大汽车总裁刘永灼现场表示，恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首款车型明年初在天津工厂下线。恒大汽车将会以最大的决心、最大的力度确保恒驰量产目标的实现。
据了解，相比恒大汽车上海和广州的基地，恒大汽车天津基地已经具备了新能源整车生产的双资质。
为了确保恒驰首款车型能够顺利下线，恒大汽车已经从上海、广州以及深圳等地调集核心研发团队，前往恒大汽车天津生产基地支援。
恒大汽车总裁刘永灼同时还表示，天津生产基地已经改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。
鉴于目前处于特殊时期，为了确保有足够的资金投入，恒大汽车加速处置了收购的海外企业。核心管理层主动暂停领取工资，从写字楼搬到了工厂办公，最大程度地开源节流。
恒大汽车即将要量产的首款车型，就是最近频繁亮相、由造型大师丸山公顾设计的恒驰5。定位是纯电动紧凑型SUV，车长超4.7米，轴距近2.8米，工信部纯电续航里程700公里。
如果三个月后，恒驰5顺利下线量产，将会极大的提升恒大造车的信心。
三个月后，见分晓。
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