大势所趋下，无论是合资汽车品牌还是自主汽车品牌，都在大力发展以纯电和插电混动为主的新能源汽车。
就目前的形势而言，自主汽车品牌和以特斯拉为代表的美系车走在了市场的前列。
相反，在传统燃油车市场销量一直非常好的德系车和日系车，在新能源车市场表现平平。
拿日系车来说，三大主流品牌中，丰田和本田已经开始发力新能源车市场。而日产，似乎并没有太大的动作。
去年11月，东风日产推出了一款比较奇怪的车型轩逸e-POWER。
为什么我会说轩逸e-POWER是一款比较奇怪的车型?
虽然轩逸e-POWER使用纯电驱动的，但是这款车却不能充电，更不能上绿牌。
还有就是轩逸e-POWER所搭载的1.2L三缸发动机，和理想ONE所搭载的1.2T三缸发动机一样，不可以驱动车辆，只能用来给发动机供电。
看到这里，你可能就会明白了，轩逸e-POWER有以下特点：
首先，它确实是一款纯电动车;
其次，它不能充电，只能加油;
最后，它也不能上绿牌。
相比丰田的THS，本田的i-MMD、比亚迪的DM-i以及理想的增程式混动，可以说轩逸e-POWER是一个另类的存在。
再来看看配置，起售价为13.89万元的轩逸e-POWER入门版车型，相比售价为13.58万元的卡罗拉双擎混动先锋版车型，虽然价格上还贵了一些，但是配置上却非常的吝啬。中控大屏、倒车影像、手机互联、自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、四门车窗一键升降、倒车雷达、前雾灯以及自适应远近光灯这些功能，通通都没有。
在售价相当的比亚迪秦PLUS DM-i面前，轩逸e-POWER配置更是低的可怜。
东风日产为了给轩逸e-POWER宣传造势，最近在全国很多地方都举办了试驾会，并且邀请了不少网红大咖来站台。
宣称轩逸e-POWER驾驶体验好、没有充电焦虑，百公里油耗仅需3.9L。
客观地说，以轩逸e-POWER目前的配置和性能来说，对于那些不经常跑高速仅仅是用来市区代步，并且也不具备充电条件的消费者来说，是可以购买的。
但是问题就出在，配置如此简陋其潮驾还敢卖到近14万元，谁会去买?
即便是不选择售价相当的卡罗拉双擎混动和比亚迪秦PLUS DM-i，花13.39万元，购买一台燃油版的轩逸智享版，配置也能甩轩逸e-POWER几条街。
关键问题是，燃油版的轩逸目前终端还是有优惠的。
即便是东风日产可能也并不指望轩逸e-POWER能有多好的销量，但是我还是要说纯电驱动并不能充电只能加油的轩逸e-POWER，你是来搞笑的吗?
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