2018年9月，成立于2009年的北汽新能源母公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司在A股挂牌上市，成为中国新能源汽车的“第一股”。
而当时的北汽新能源，在销量方面，可谓是如日中天，风光无限。
即便是在2019年，北汽新能源的表现依旧非常的抢眼。EU系列车型，全年累计销量达到了11.1万辆，相比2018年增长了244.2%。在国内的纯电动汽车市场，北汽新能源霸主的地位无可撼动。
进入2020年后，随着特斯拉、蔚来汽车以及小鹏汽车这些造车新势力车企的崛起，北汽新能源销量开始全面崩盘。
数据显示，2020年北汽新能源产量为1.32万辆，同比下降了70.17%;全年累计销量2.59万辆，同比下降82.79%。
曾经连续7年成为国内纯电动汽车销量冠军的北汽新能源，在2020年全面落败。
当然，北汽新能源销量的下降，除了受众多造车新势力车企不断强大的影响外，与新能源车补贴退坡、自身产品竞争力不强以及高层频繁更换都有着很大的关系。
而在2020年，我国新能源汽车产量和销量均创历史新高。全年总产量为136.6万辆，同比增长7.5%。总销量为124.6万辆，同比增长14.6%。
通过对比以上数据，我们不得不感叹一句：北汽新能源，起了个大早去赶了个晚集，宁是把一手好牌打个稀巴烂。
实际上，对于2020年的整体表现，我想北汽蓝谷高层领导也是做了深入分析的。要不，也不会在今年的2月初任命刘宇为北汽新能源董事长。
不仅如此，北汽新能源还在去年10月上市了旗下高端品牌极狐汽车的首款车型极狐阿尔法T。售价区间为24.19~31.99万元，定位是中型纯电动SUV，直接对标比亚迪唐EV等车型。
今年4月17日，极狐汽车旗下第二款车型极狐阿尔法S也正式上市。这是一款中大型纯电动轿车，售价区间为25.19~34.49万元。
值得一提的是，北汽新能源还和华为合作，共同打造了阿尔法S华为HI版本的车型。
按理说，北汽新能源换帅之后，又牵手科技巨头华为，2021年应该会慢慢朝着好的方向发展。
不过，从北汽新能源公布的5月份销量数据上来看，仍旧没有走出低谷。
根据北汽蓝谷公布的最新销量数据显示，今年1~5月，北汽新能源累计销量为5374辆，同比下降54.04%。其中5月销量为1197辆，同比下降了43.16%。
与此同时，本月8日，刚刚上任不到半年的刘宇也辞去了北汽新能源总经理一职，由北汽新能源工程院副院长代康伟接替。
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